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前幾天一些親戚來我家作客

在這之前我一直煩惱該準備什麼來招待他們

還好他們吃了我準備的東西都讚不絕口

紛紛問我是在那裡買的,他們也想買

到底是什麼那麼好吃阿

來看仔細囉,就是這個啦

【哈瑞寶 HARIBO】 金熊盒裝水果風味Q軟糖450g×3入

這款在網路上可是大家瘋狂搶購的產品

我是在ETMALL東森購物網買的

你看了是不是也口水直流了呢

趕快買一個來吃吃看吧

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網址:



描述:

  • 哈利熊為世界知名暢銷品牌,多種造型及口味
    特殊原料配方及製程,口感獨特,增強現代人所欠缺的牙齒咀嚼能力
    內有多種水果味道組合



  • 商品規格
    450g(盒裝)
    原產地
    德國

    成分 :葡萄糖漿, 糖, 明膠(豬皮), 葡萄糖, 濃縮果汁(蘋果, 草莓, 覆盆莓, 甜橙, 檸檬, 鳳梨), 檸檬酸, 水果與植物濃縮液(蕁麻, 甜橙, 檸檬, 芒果, 百香果, 接骨木果, 黑醋栗, 蘋果, 菠菜, 紅山楸梅,奇異果, 葡萄, 接骨木萃取香料), 黃白蜂蠟, 棕櫚蠟, 刺槐豆萃取物, 轉化糖漿

    保存期限
    15個月
    【營養標示】
    營養標示
    每100公克
    熱量--------------343 大卡
    蛋白質------------6.9 公克
    脂肪---------------0.1 公克
    飽和脂肪----------0.1 公克
    反式脂肪----------0 公克
    碳水化合物--------77.4 公克
    鈉----------------30 毫克
    糖----------------45.6 公克

    營養標示數據若與包裝上略有差異時,以實際包裝上標示為準
    【廠商資訊】
    進口商:天工生技股份有限公司
    電話:0800-095-555
    地址:台北市中山區南京東路三段70號四樓
    【食品登錄字號】
    A-154357012-00000-5
    【產品責任險】
    本商品已投保富邦產物保險
    保險單號:0500字第03ML001938號




簡述
:
  • ◎德國原裝進口
  • ◎世界知名品牌
  • ◎大人小孩都喜歡


【哈瑞寶 HARIBO】 金熊盒裝水果風味Q軟糖450g×3入

網址:



2017-03-0314:11

〔記者邱俊福/台北報導〕24歲的通緝犯程宇涉嫌殺害陳姓網拍女模案,警方專案小組經偵訊後,原本否認性侵殺人的程嫌,坦承因發現陳女外型亮眼,動手性侵後洗劫,梁姓女友也在旁協助棄置內衣褲,至於否認全盤犯案的梁女,有無真的涉案,將持續擴大偵辦中。警方偵辦發現,陳姓女模當時側躺在一間廢棄商場房間,金色毛衣退到肚臍上方,長褲退到露出半個屁股,內衣褲則被棄置隔壁另個房間,脖子上有明顯勒痕,雖程嫌初步供稱,原本要劫財,失控殺人,否認有性侵,警方仍懷疑供詞,深入調查。另棄屍現場有明顯拖行的痕跡,顯示該房間可能不是第一現場,死者雖身著外衣褲,僅衣衫不整,但內衣褲卻丟棄在隔壁房間,不排除是故布疑陣的可能性。經過偵訊,程嫌坦承強盜時,因對方尖叫,將其性侵,隨後因對方又尖叫,便用雙手將她勒斃。相關影音

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▲蝶戀花疑似司機過勞,造成遊覽車翻車意外。(圖/記者孫曜樟攝)

文/李克聰

日前賞櫻團遊覽車在國道5號轉國道3號的彎道間翻覆,造成33人死亡及11人受傷。回顧台灣過去10年來,遊覽車意外已造成460人死亡,就連英國廣播公司BBC在報導中也批評台灣的交通運輸安全標準需要改善。對照韓國近日也發生一輛滿載44名學生的遊覽車,在高速公路上翻落5公尺邊坡的事故,除了司機不幸身亡,學生多數只有輕傷。這更凸顯台灣遊覽車安全管理出了整體系統性的問題,必須全面徹底檢討改善。

事實上,若就歷年來遊覽車事故原因全面檢討,可歸納成「人」、「車」、「路」(行車環境)、「旅遊業」與「法規」等五大因素。

回顧事故發生之初,當肇事原因與責任仍未調查確定,交通部即先撇清責任,說駕駛是導致意外的主要因素,與路況無關。接著,南部一家大型遊覽車車體組裝製造廠,公開大客車傾斜與煞車測試過程,宣示車輛的相關規範及檢測認證沒有問題,希望藉此減少台灣拼裝車的汙名與不安全的疑慮。後來,交通部在研擬因應改善策略時,又因為社會究責的壓力而慌了手腳,為了急於應付228連假的到來,於是倉促規畫五大改善計畫、三大改善措施及八大注意事項。

然而,這些未經仔細思考的政策,不僅讓各界深覺朝令夕改(原規定每日平面道路駕駛不超過300公里,含山區道路不超過200公里,後又採納民意調整上限增加100公里),且不過是些頭痛醫頭、腳痛醫腳,治標而不治本的內容。例如,其所規畫的「齊頭鋸箭式」安全保證改善方案如未能落實可行,恐會賠上相關產業利益卻未能換來安全,這將對社會衝擊甚鉅。

其實,公路總局於2006年就曾計畫改善靠行遊覽車的管理問題,但因當時政府積極爭取陸客來台觀光,市場規模擴大後急需更多遊覽車加入服務,導致管理法規無法及時修正;爾後兩岸僵局陸客減少,為全力補助發展國民旅遊觀光,又失去一次徹底改善的機會。於是,當市場規模過大產生惡性競爭、管理失?,便種下了這十年來遊覽車事故不斷的肇因。

▲肇事遊覽車「右後輪胎紋都沒了」,疑翻車造成33死主因。

而今,相關單位應記取教訓,盡快針對遊覽車靠行所衍生之管理問題,立刻檢討相關法令,並研擬有效率的管理方式,同時消除旅行社業者購買老舊車輛聘僱司機的管理不良問題。此外,規畫適當的遊覽車落日條款,修改相關法規及制定公平透明的評鑑退場機制,努力於2017年內完成改善。至於這次倉促改善的「駕駛工時管理」及「行程規畫不合理」等問題,建議將現行勞動基準法之「工作時間」,與交通部「汽車運輸業管理規則」之「駕車時間」所規定的模糊空間,檢討修正成更為明確、一致、合理與透明;而旅遊業者也應依據合理規定的工作時間、駕車時間及休息時間,規畫適當安全之行程,並送審通過備查。

另外,遊覽車業者應在政府適當的經費補助下,期限內將所有車輛裝設數位式行車記錄器及GPS,以利監理單位即時動態查核,而業者也可進行即時動態管理與提醒機制。同時建議交通部監理單位,應盡速建置業者、車輛及駕駛的履歷平台,要求即時更新資料,並定期查核處理,而民眾也可在選擇旅遊行程時上網查詢,確保安全。不僅如此,主管單位每年更可依據此履歷平台進行評鑑,因資料公開透明,能去除人為評分的主觀偏差與不確定性,評鑑結果自然能讓業者信服,縱使因評鑑成績不佳而退場,也較不易引發爭議。

最後,政府認為與此次重大車禍幾無關聯的「車」及「路」(行車環境)的二個因素,建議遊覽車及客運必須與時俱進以安全為優先,因應調整車寬、車重等安全標準。至於國內多達20家的大客車車體製造廠,則應去蕪存菁,將規模小的合併並精進其工藝。而大客車進口全車、底盤及零件(包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系)的稅率問題,與車輛組裝設計的驗證與測試制度也應全面檢討改善,才能徹底改善車輛的拼裝或組裝問題,以及安全測試易失真不落實之問題。

「路」(行車環境)的方面,建議應全面檢討因地形受限所衍生的高風險道路與易肇事路段,若無法改善,就應增加安全設施、建置動態預警系統。以這次出事的國道大彎道為例,應增高彎道護欄並建置「前有大彎道立即減速」之動態預警可變標誌(CMS),未來如能結合智慧型運輸的路側與車輛即時資訊連線(I2V),效果更佳。

為落實各項改善方案之實施成效,政府需成立「運輸安全監督管理委員會」,監督查核執行方案是否落實。此外,交通安全風險意識的宣導教育、職業駕駛之身心不佳與危險藥駕之風險管理、計程車業及貨運業等的交通安全管理,亦應未雨綢繆進行全面檢討與改善,才能降低意外頻傳,發揮永續施行的功效。

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●李克聰,逢甲大學運輸科技及管理系專任副教授,以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多聲音與討論,來稿請寄editor88@ettoday.net







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